Низькі температури ускладнюють запуск двигуна; Основними причинами цього є підвищена в'язкість мастила, зниження продуктивності акумулятора та погане розпилення палива.
Зі зниженням температури в'язкість моторної оливи зростає, а її характеристики текучості погіршуються. Це погіршує умови змащування двигуна та значно збільшує опір обертанню колінчастого вала.
При низьких температурах в'язкість електроліту батареї також збільшується, знижуючи його проникність. Крім того, внутрішній опір батареї зростає, спричиняючи значне зниження як ємності, так і напруги на клемах-аж до точки, коли батарея може навіть не розрядитися. Це зниження напруги заважає стартеру генерувати необхідну вихідну потужність, що ускладнює досягнення швидкості колінчастого вала, необхідної для запуску.
Оскільки низькі температури призводять до низької швидкості колінчастого вала під час запуску, як температура у впускному колекторі, так і швидкість повітряного потоку залишаються низькими. Отже, розпилення палива погане, що ще більше посилює труднощі, пов’язані із запуском двигуна.
В умовах низьких-температур висока в’язкість і низькі характеристики текучості різних робочих рідин створюють труднощі в роботі дорожнього котка та прискорюють зношування механічних компонентів.
Висока в'язкість мастила збільшує втрати потужності, викликані збиванням масла під час механічної роботи. Це призводить до зниження вихідної потужності двигуна та зниження ефективності системи трансмісії, тим самим зменшуючи здатність приводу як силової системи дорожнього катка, так і його вібраційного механізму.
Погані характеристики потоку мастила ускладнюють ефективне змащування певних компонентів, тим самим знижуючи ефективність змащування та прискорюючи знос механічних частин двигуна та систем трансмісії.
Висока в'язкість робочих рідин також збільшує опір потоку в гідравлічних лініях. Це ускладнює керування гідравлічним кермом і знижує ефективність гальм з гідравлічним приводом, що ускладнює керування транспортним засобом і негативно впливає на безпеку водіння.
Будівельні роботи в холодну пору року також представляють загальну небезпеку, пов'язану з замерзанням. Наприклад, якщо електроліт в акумуляторі замерзне, акумулятор перестане працювати; так само, якщо охолоджуюча вода в-двигуні з водяним охолодженням замерзає, це може спричинити тріщину радіатора та блоку циліндрів.
